Sahlen’s Six Hours of the Glen leverede endnu en gang masser af aktion i IMSA WeatherTech SportsCar Championship, på den traditionsrige Watkins Glen bane, nord for New York.
Og netop vejret skulle være en faktor gennem en del af weekenden.
GTD Pro og GTD kategorierne var de eneste som fik sat tider i kvalifikationen, inden der var et stort uheld med aquaplaning under LMP2/LMP3 kvalifikationen, hvor AWA #17, JR III Racing #30 og PR1 Mathiasen Motorsports #52 allesammen skøjtede af banen, selvom de havde regndæk på – og selvom der var adskillige sekunder mellem hinanden, endte det med at de ramte hinanden, efterhånden som de skøjtede af i afkørselsområdet. Værst gik det ud over #30, da Ari Balogh desværre ikke kunne køre løbet, og holdet måtte skifte både motor og chassis. Han blev erstattet i løbet af Dylan Murry. Vi ønsker Balogh god bedring.
Så derfor blev GTP, LMP2 og LMP3 kategorierne sat efter mesterskabsstillingerne. Det sendte Porsche Penske Motorsport #6 med Nick Tandy og Mathieu Jaminet på Pole, foran Pipo Derani, Alexander Sims, og Jack Aitken i Whelen Engineering Cadillac #31, og Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10 med Ricky Taylor, Filipe Albuquerque, og Louis Deletraz.
I LMP2 startede Steven Thomas, Scott Huffaker, og Mikkel Jensen fra Pole Position med TDS Racing #11, foran PR1 Mathiasen Motorsports #52 med Ben Keating, Paul-Loup Chatin, og Alex Quinn, mens Tower Motorsports #8 med Salih Yoluc, Kyffin Simpson, og Will Stevens startede treer. Yoluc erstattede John Farano, som stadig restituere efter sit uheld på WeatherTech Raceway Laguna Seca.
Christian Rasmussen, Ryan Dalziel, og Dwight Merriman startede 5’er blandt LMP2 racerne for Era Motorsport #18.
High Class Racing #20 med Ed Jones, Mark Kvamme, og Anders Fjordbach startede 7’er. Dennis Andersen kunne desværre ikke deltage i løbet, og derfor var Fjordbachs Le Mans holdkammerat Kvamme hoppet i bilen denne gang som Bronzekører.
AF Corse #88 med Luis Perez Companc, Lilou Wadoux, og Nicklas Nielsen startede P9, da holdet lå sidst i LMP2 mesterskabet, efter kun at have deltaget ved 24 timers løbet på Daytona. Ydermere var Nielsen eneste genganger på holdet, da Francois Perrodo havde overgivet Bronzekører pladsen til Companc, mens Wadoux vendte tilbage til LMP2, efter at have kørt GTE Am i FIA WEC i år – men selvfølgelig havde erfaring fra Richard Mille Racing Team i LMP2 kategorien i 2022.
Riley #74 med Gar Robinson, Felipe Fraga, og Josh Burdon startede fra LMP3 Pole, foran AWA #13 med Orey Fidani, Matt Bell, og Lars Kern, mens JDC Miller Motorsports #85 med Till Bechtolsheimer, Dan Goldburg, og Rasmus Lindh startede P3.
GTD kategorien havde hurtigste tid af alle GT3 biler, med Misha Goikhberg, Loris Spinelli, og Patrick Liddy på Pole, foran Vasser Sullivan Lexus #12 med Frankie Montecalvo, Aaron Telitz, og Parker Thompson, mens Iron Dames Lamborghini #83 med Rahel Frey, Doriane Pin, og Michelle Gatting startede P3.
Romain De Angelis, Ian James, og Marco Sørensen startede P5 med Heart of Racing Team Aston Martin #27, mens Brendan Iribe, Ollie Millroy, og Frederik Schandorff startede P8 med Inception Racing McLaren #70.
I GTD Pro var Risi Competizione #63 med Daniel Serra og Davide Rigon på Pole, foran Andrea Caldarelli og Jordan Pepper i Iron Lynx Lamborghini, og Vasser Sullivan Lexus #14 med Jack Hawksworth og Ben Barnicoat.
Photo Courtesy of IMSA / Jake Galstad
Alle 57 biler tog starten af løbet, men der var ballade allerede i Sving 1, hvor BMW M Team RLL #24 tabte bilen under accelerationen, og ramte autoværnet hårdt. Her holdt Augusto Farfus midt på banen, men alligevel blev GTD Pro og GTD feltet givet frit – men undgik heldigvis den strandede GTP racer. Først herefter valgte løbsledelsen at kalde Full Course Yellow.
Det tog heldigvis ikke så lang tid, inden løbet kunne gives frit igen.
Den start forløb heldigvis noget bedre, da bilerne være spredt lidt mere ud, end en almindelig start.
PR1 Mathiasen Motorsports #52 havde taget føringen i LMP2 kategorien, og Ave Motorsports #4 i LMP3. Dommerne havde dog set at #4 havde tyvstartet, så de fik en Drive-through, og dermed var AWA #13 i front af klassen.
Triarsi Competizione Ferrari #023 fik to Drive-through straffe, da de var startet på andre dæk, end de havde kørt kvalifikationen på.
Der var drama hos Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10, som fik teknisk defekt for at have gjort noget forkert omkring dækkene på raceren. De pittede og satte en nyt venstre bagdæk på raceren, og sendte så Louis Deletraz tilbage på banen.
Photo Courtesy of IMSA / Jake Galstad
Rick Ware Racing #51 tabte venstre fordæk på vej ind i Sving 1. Heldigvis undgik Eric Lux at ramme muren, og kunne køre ORECA 07 Gibson raceren hele vejen tilbage til pitten med kun 3 fælge på raceren.
Andretti Autosport #36 fik kørt sig frem på 1. pladsen i LMP3 kategorien, og fik slået i et lille hul til JR III Racing #30 på andenpladsen.
AO Racing Porsche #80 ramte dækmuren i Sving 9, og rykkede højre sidesp
High Class Racing #20 og Whelen Engineering Cadillac #31 havde kontakt i opløbssvinget, hvilket AWA #17 og MLT Motorsports #54 også blev involveret i, da de kunne undgive Mark Kvamme i 20’eren til højre og venstre.
High Class Racing #20 fik en Drive-through, da Kvamme var kørt tilbage på banen lige foran Heart of Racing Team #23, som måtte op at stå på bremsen, for at undgå en kollision.
Crowdstrike Racing by APR #04 havde taget føringen i LMP2 kategorien, mens Tower Motorsports #8 også undersøgte mulighederne for at overhale PR1 Mathiasen Motorsports #52 på andenpladsen.
Photo Courtesy of IMSA / Jake Galstad
Der var en hård afkørsel for TDS Racing #11 i opløbssvinget. Foran dem havde Tower Motorsports #8 prikket til PR1 Mathiasen Motorsports #52, som stod helt på tværs af banen. Stakkels Steven Thomas kunne ikke gøre andet end at undvige, og endte hårdt i dækmuren, med store skader på fronten af raceren.
Både #8 og #11 blev skadet, men værst var det for 11’eren, som ikke selv kunne køre fra stedet. Salih Yoluc i #8 kunne køre videre, men med store skade på venstre fronthjørne af raceren, mens Ben Keating i #52 så ud til at slippe med minimale skrammer på racren.
Det udløste en Full Course Yellow, men Steven Thomas fik selv bilen krabbet tilbage til pitten, hvor mekanikerne med det samme sendte den direkte tilbage til lastbilen, så der var flere der kunne arbejde på raceren.
Det fik alle biler til at pitte, så de kunne få tanket og få nogle nye dæk på racerne.
I pitten var der ballade, da Heart of Racing Team Aston Martin #23 ramte et dæk, som Corvette Racing #3 havde efterladt, da deres bil forlod pitten få sekunder før.
Tower Motorsports #8 fik en Drive-through, da de ikke havde holdt stille længe nok i forbindelse med deres pitstop. Det står skrevet i reglementet, præcist hvor mange sekunder at bilerne skal holde stille.
Porsche Penske Motorsport #7 havde taget føringen af løbet, da de pittede et par omgange før der kom gult flag, og derfor kunne blive ude på banen, da alle andre havde pittet.
AF Corse #88 var gået i front af LMP2 kategorien, AWA #13 i LMP3, Vasser Sullivan Lexus #14 i GTD Pro, og Vasser Sullivan Lexus #12 i GTD.
Photo Courtesy of IMSA / Jake Galstad
Meyer Shank Racing Acura #60 fik en Drive-through, da de havde kørt for hurtigt i pitten.
Sean Creech Motorsports #33 fik en Drive-through, da bilen havde været i gear, mens den var løftet op på airjacks.
TDS Racing #11 fik en Drive-through, da de opført sig farligt, ved at trille tilbage på ideallinjen, efter deres uheld tidligere i løbet.
Tower Motorsports #8 fik en Drive-through, for kontakten med PR1 Mathiasen Motorsports #52.
AF Corse Ferrari #61 fik en Drive-through, da de havde kørt for hurtigt i pitten.
Paul Miller Racing BMW #1 måtte pitte, da de havde problemer med elektronikken på bilen.
Risi Competiizione Ferrari #62 pittede med en punktering, men kom hurtigt tilbage på banen.
Cetilar Racing Ferrari #47 fik en Stop & Go, da de havde kørt meget for hurtigt i pitten.
Triarsi Competizione Ferrari #023 og TDS Racing #35 fik begge en Drive-through, da de ikke havde tanket længere nok i pitten.
Racers Edge Motorsports with WTR Acura #93 fik en Drive-through, da de ikke havde forholdt sig korrekt i forbindelse med et pitstop.
NTE Sport Lamborghini #42 var en tur i dækmuren i Sving 10, efter et prik fra Inception Racing McLaren #70.
Cadillac Racing #01 kørte af banen i opløbssvinget, da Sebastien Bourdais skulle overhale Kelly Moss with Riley Porsche #92, hvilket fik bilen i slinger, og sendte Cadillac raceren ind i autoværnet. Franskmanden fik et lille prik fra BMW M Team RLL #25, men Connor De Phillippi kunne ikke undgå den slingrende Bourdais.
Det udløste en Full Course Yellow, da der lå mange vragdele ude på banen.
Begge biler måtte pitte med store skader – men da de gjorde det mens de andre biler tøffede rundt bag Safety Car, mistede de ikke så meget tid.
Photo Courtesy of IMSA / Jake Galstad
Heart of Racing Team Aston Martin #23 fik en Drive-through, for at have ramt dækket under deres tidligere pitstop.
Corvette Racing #3 fik dog også en Drive-through, da de havde efterladt et dæk ude midt i det hele.
Inception Racing McLaren #70 fik en Drive-through for at have ramt #42 tidligere i løbet.
Cadillac Racing #01 måtte pitte med en punktering, på et helt spritny dæk – bestemt ikke deres dag. Men der var kun kørt 1 time og 20 minutter ud af de 6 timer.
Kelly Moss with Riley Porsche #91 fik en 10 sekunders Stop & Go, da de var kørt ind i pitten, mens den var lukket – og ikke havde udført et pitstop igen, efter pitten åbnede.
Tower Motorsports #8 fik en Drive-through, da de havde været for langsom til at tage en af deres andre Drive-through straffe.
AF Corse Ferrari #61 blev beordret i pitten af løbsledelsen, på grund af et problem med deres dæk.
TDS Racing #11 fik en 60 sekunders Stop & Go, da de havde repareret på bilen, mens pitten var lukket. Mikkel Jensen havde overtaget raceren, og var 9 omgange bagude, efter de store reparationer som var nødvendige.
Porsche Penske Motorsport #7 og #6 kæmpede omkring føringen af løbet, men de gik ikke rigtig i kamp med hinanden, da der stadig var langt over 4 timer tilbage af løbet.
Photo Courtesy of IMSA / Richard Dole
Efter det var gået så godt for AF Corse #88, havde de kørt for hurtigt i pitten. Drive-through. Samme straf tilfaldt TDS Racing #11 og AF Corse Ferrari #61.
Winward Racing Mercedes #57 måtte udgå af løbet med skader på fronten af raceren, efter de var kørt op bagi Inception Racing McLaren #70, og havde ødelagt køleren m.v. på Mercedes raceren.
High Class Racing #20 var en tur i pitten efter en ny snude til raceren, hvilket kostede dem nogle ekstra sekunder.
Cadillac Racing #01 blev kaldt i pitten for anden gang i dag, med et dækrelateret problem.
Tower Motorsports #8 fik endnu en straf, da de ikke havde holdt stille længe nok, i forbindelse med et pitstop – 10 sekunders Stop & Go.
De to Porsche racere skiftede position, da de blev fanget bag Iron Lynx Lamborghini #63, og 6’eren fik et tilløb på 7’eren.
Efter to timers ræs gik Iron Dames Lamborghini #83 i front af GTD kategorien. Kort tid efter hoppede Michelle Gatting i bilen, efter Doriane Pin havde taget føringen.
Sean Creech Motorsports #33 fik en Drive-through, for at have tanket for kort tid.
Photo Courtesy of IMSA / Jake Galstad
To timer inde i løbet var Porsche Penske Motorsport #6 i front af GTP, Crowdstrike Racing by APR #04 i LMP2, JR III Racing #30 i LMP3, Risi Competizione Ferrari #62 i GTD Pro, og Iron Dames Lambo #83 med Michelle Gatting i GTD.
Era Motorsport #18 med Christian Rasmussen var P4 i LMP2, lige foran AF Corse #88 med Nicklas Nielsen. TDS Racing #11 med Mikkel Jensen, og High Class Racing #20 med Anders Fjordbach var 7’er og 8’er.
Heart of Racing Team #27 med Marco Sørensen var P10, mens Inception Racing McLaren #70 med Frederik Schandorff var P16 efter lidt kontakt og lidt straffe i de første par timer.
Iron Dames Lambo #83 havde Vasser Sullivan Lexus #12 helt oppe under bagvingen, hvor Gatting forsøgte at holde Frankie Montecalvo bag sig. Efter hun var kommet ind i rytmen, trak hun stille og roligt væk fra Lexus konkurrenten.
TDS Racing #35 havde kørt for hurtigt i pitten – Drive-through.
Porsche Penske Motorsport #7 måtte køre i pit med en fejl på hybridsystemet, hvor bilen var usikker. Derfor måtte Felipe Nasr parkere bilen på et sikkert sted, inden der var nogle teammekanikere som måtte få bilens batteri i sikker tilstand, inden andre måtte røre ved bilen.
Photo Courtesy of IMSA / Jake Galstad
Andretti Autosport #36 havde et spin, netop som de var på vej ind i pitten. Det lykkedes dem at køre bilen ind, og så få skiftet dækkene og sætte Gabby Chaves bag rattet.
Turner Motorsport BMW #95 var en tur af banen i Sving 7, men kom selv tilbage på asfalten.
Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10 tabte et hjul på vej ind i Bus Stop, og måtte humpe tilbage på kun et baghjul , og to forhjul, med meget lav hastighed.
Risi Competizione Ferrari #62, Forte Racing Powered by USRT Lamborghini #78, og Iron Dames Lambo #83 blev alle kaldt i pit, da de havde for lavt dæktryk.
Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10 fik en Drive-through, da de havde kørt for hurtigt i pitten. Samme straf tilfaldt TDS Racing #11.
Der var kontakt mellem Iron Lynx Lambo #63 og BMW M Team RLL #25, hvor 25’eren endte i autoværnet, men uden større skader på fronten.
Corvette Racing #3 blev kaldt i pit, da deres dæktryk også var forkert iflg. de retningslinjer udstedt af Michelin.
Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10 fik en 10 sekunders Stop & Go, da de havde tanket for kort tid.
Photo Courtesy of IMSA / Richard Dole
Forte Racing Powered by USRT Lamborghini #78 blev kaldt i pit igen, da de igen havde problemer med dæktrykket.
NTE Sport Lambo #42 fik en Drive-through, da de havde ramt en mekaniker fra MTL Motorsports #54.
AF Corse #88 fik en Drive-through, da der havde været for mange mekanikere over muren, og arbejde på bilen under et pitstop.
Efter at have været langt bagude efter det ekstra dækstop, havde Iron Dames Lambo #83 fået kørt sig frem til P1 i GTD igen. De var dog på en alternativ pitstop strategi i forhold til de nærmeste konkurrenter, så afhængig af hvordan resten af løbet ville blive, ville de enten være på en god eller en rigtig skidt strategi.
Der var problemer for Pfaff Motorsports Porsche #9, som kørte rundt med et låst højre forhjul, og skader til bilens bodywork. Klaus Bachler fik bilen kørt hjem til pitten, hvor mekanikerne fik sat nye dæk på, og sendte ham tilbage på banen.
Efter en lang reparation på 1 time og 42 minutter, kom High Class Racing #20 tilbage på banen. Bilen havde fået en masse tæsk i den første del af løbet, som var blevet repareret tilbage ved holdets telt.
Photo Courtesy of IMSA / Richard Dole
Der kom Full Course Yellow, da der var et 4-bils sammenstød. Cadillac Racing #01, Performance Tech Motorsports #38, NTE Sport Lambo #42, og Iron Lynx Lamborghini #63 holdt i en stor dynge. Alex Kirby i 38’eren forsøgte at dykke mellem de to GTD biler, men fejlbedømte situationen, og skovlede de to GTD biler af banen, mens Renger van der Zande i #01 måtte bremse op, men ramte stadig de tre biler en anelse. Hollænderen kunne dog bakke ud af situationen og fortsætte. #38 kørte også tilbage til pitten, mens de to GT3 biler var ude på stedet med store skader.
Da pitten åbnede, var alle inde for at tanke, og eventuelt skifte dæk og kører. Whelen Engineering Cadillac #31 kom ud af pitten foran Meyer Shank Racing Acura #60, mens Porsche Penske Motorsport #6 kom ud af pitten på P3.
Crowdstrike Racing by APR #04 var førende i LMP2, foran PR1 Mathiasen Motorsports #52, og TDS Racing #35.
AWA #17 var førende i LMP3, foran JR III Racing #30, og Riley #74.
Vasser Sullivan #14 var førende i GTD Pro, foran Heart of Racing Team Aston Martin #23, og Corvette Racing #3.
Wright Motorsports Porsche #16 var førende i GTD, foran Vasser Sullivan Lexus #12, og Turner Motorsport BMW #96.
Photo Courtesy of IMSA / Jake Galstad
Løbet blev genoptaget med lige over 2 timer tilbage på uret.
Performance Tech Motorsports #38 fik en Drive-through for kontakten, plus der ventede dem yderligere straf efter løbet.
JDC Miller Motorsports #85 fik en Drive-through for at have overhalet under Gult Flag.
MLT Motorsports #54 fik en Drive-through for at have kørt for hurtigt i pitten.
Era Motorsports #18 fik kørt sig frem på andenpladsen i LMP2 kategorien, med Cristian Rasmussen bag rattet.
Med to timer tilbage af løbet var de øvrige danskere P5 for AF Corse #88 med Nicklas Nielsen, TDS Racing #11 med Mikkel Jensen P7, High Class Racing #20 med Anders Fjordbach P8. I GTD var Marco Sørensen og Heart of Racing Team #27 P4, Michelle Gatting og Iron Dames Lambo #85 P9, mens Frederik Schandorff og Inception Racing McLaren #70 P15.
JDC Miller Motorsports #85 fik en 3 minutter og 20 sekunders Stop & Go, da de ikke havde forholdt sig korrekt under Waive-by proceduren, hvor man deler de forskellige klasser op.
Efter lige knapt 2 timer i teamteltet, kunne Porsche Penske Motorsport #7 vende tilbage til banen.
Era Motorsport #18 tog føringen i LMP2 kategorien, med eminent kørsel af danske Rasmussen.
Begge Heart of Racing Team Aston Martin racere #23 og #27 blev kaldt i pitten på grund af for lavt dæktryk.
Efter problemerne tidligere i løbet var BMW M Team RLL #25 fremme på 3. pladsen i løbet, mens Porsche Penske Motorsport #6 var faldet tilbage på fjerdepladsen.
AF Corse Ferrari #61 blev kørt tilbage til teamteltet, med mekaniske problemer.
Photo Courtesy of IMSA / Jake Galstad
Riley #74 tog føringen af LMP3, da JR III Racing #30 hang fast bag Wright Motorsports Porsche #16 i nogle sving, og Felipe Fraga tog chancen udenom Garett Grist.
Efter Porsche Penske Motorsport #6 var faldet bagud i feltet, var Nick Tandy på vej fremad igen, og fik overhalet Whelen Engineering Cadillac #31 for P2. BMW M Team RLL #25 var dog førende i GTP klassen.
Cetilar Racing Ferrari #47 fik en Drive-through da der havde været for mange mekanikere, som arbejdede på bilen. Fejlen skete da personen som hjalp med at spænde den nye kører fast i bilen, opdagede at døren var faldet af bilen – og så hægtede den på igen. Så fra at være hjælper med selerne, hvilket var en tilladt hjælp, blev personen pludselig til en ekstra mekaniker på bilen, sidestillet med dem som skiftede dæk, og tankede bilen.
Vasser Sullivan Lexus #14 fik en Drive-through for at have kørt for hurtigt i pitten. Det var en dyr fejl for GTD Pro holdet, som havde ført en stor del af løbet, som faldt et par sekunder bag Corvette Racing #3, som var de nye førende.
Team Korthoff Motorsports Mercedes #32 fik en Drive-through, da de ikke havde tanket længere nok.
Der var lidt skubben mellem Riley #74 og JR III Racing #30, som havde kontakt gennem Bus Stop chikanen, hvor 30’eren endte med en tur over græsset. Men begge biler kunne fortsætte duellen derefter.
Heart of Racing Team Aston Martin #23 skulle falde bagved Triarsi Competizione Ferrari #023, da de to havde kørt dør om dør ned af pitlane, hvor 23’eren skulle have givet plads, men det i stedet var Ferrari’en som bremsede for den anden bil.
Photo Courtesy of IMSA / Jake Galstad
Whelen Engineering Cadillac #31 og Meyer Shank Racing Acura #60 pittede med 48 minutter tilbage af løbet, hvilket var helt ude på grænsen af hvad en GTP kan køre på en tankfuld. De andre biler pittede på de efterfølgende omgange.
Den sidste GTP bil til at pitte var Porsche Penske Motorsport #6, som kørte en håndfuld omgange længere end konkurrenterne. Porsche raceren kom ud cirka 5 sekunder efter BMW M Team RLL #25, som dermed var tilbage i føring af GTP kategorien igen.
Efter at have været langt nede i starten af løbet, med tekniske problemer, var Paul Miller Racing BMW #1 oppe på andenpladsen i GTD, men et halvt minut efter den førende Vasser Sullivan Lexus #12.
Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10 havde et spin i Sving 8, men Ricky Taylor kom selv videre. Han fik bilen kæmpet tilbage til pitten, hvor holdet trak sig fra løbet.
Photo Courtesy of IMSA / Michael L. Levitt
Turner Motorsport BMW #95 blev kaldt i pitten på grund af for lavt dæktryk. Dermed røg deres chance for et GTD Pro podie i dagens løb.
I GTD Pro kategorien var der kun 1 sekund mellem 1-2-3, med Corvette Racing #3 foran Vasser Sullivan Lexus #14 og Risi Competizione Ferrari #62, med en halv time tilbage.
Med 23 minutter tilbage af løbet skiftede føringen i GTD Pro, hvor Corvette Racing #3 ikke blot mistede første pladsen, men røg helt ned på P3, da Vasser Sullivan Lexus #14 tog føringen med en sen nedbremsning i Sving 8.
High Class Racing #20, Cetilar Racing Ferrari #47 og AF Corse Ferrari #61 trak sig også fra løbet, da de var så langt bagude, og blev ved med at have problemer med racerne.
Photo Courtesy of IMSA / Jake Galstad
Efter at have ført med 8 sekunder, havde Porsche Penske Motorsport #6 fået lukket hullet til blot 1,4 sekund fra den førende BMW M Team RLL #25, med 13 minutter tilbage af løbet.
AWA #13 havde et spin i Sving 1, men fik heldigvis gang i bilen igen, så vi undgik en afbrydelse med 8 minutter tilbage af løbet.
Med 6 minutter tilbage af løbet kom de førende GTP biler i GTD trafik, og det udnyttede Mathieu Jaminet i Porsche Penske Motorsport #6 til at tage føringen af løbet fra Connor De Phillippi i BMW M Team RLL #25.
Turner Motorsport BMW #95 havde et stor afkørsel i opløbssvinget, hvor Bill Auberlen var helt rundt på taget, inden den landede på alle fire hjul igen. Heldigvis kunne amerikaneren selv stige ud af bilen, men naturligvis kom der Full Course Yellow – og dermed var løbet ovre.
Photo Courtesy of IMSA / Richard Dole
Porsche Penske Motorsport #6 med Mathieu Jaminet og Nick Tandy vandt løbet, foran BMW M Team RLL #25 med Connor De Phillippi og Nick Yelloly, mens Whelen Engineering Cadillac #31 med Pipo Derani, Alexander Sims og Jack Aitken sluttede P3.
Photo Courtesy of IMSA / Jake Galstad
I LMP2 kategorien vandt Crowdstrike Racing by APR #04 med Ben Hanley, George Kurtz, og Nolan Siegel, foran Era Motorsport #18 med Dwight Merriman, Ryan Dalziel, og Christian Rasmussen, og med PR1 Mathiasen Motorsports #52 med Ben Keating, Paul-Loup Chatin, og Alex Quinn på tredjepladsen. Det var anden sejr i træk for Algarve Pro Racing, og George Kurtz, som vandt LMP2 Pro/Am på Le Mans for to uger siden.
Nicklas Nielsen, Lilou Wadoux, og Luis Perez Companc sluttede P6 for AF Corse #88.
Photo Courtesy of IMSA / Michael L. Levitt
Riley #74 med Felipe Fraga, Gar Robinson, og Josh Burdon vandt LMP3 kategorien, foran JR III Racing #30 med Garett Grist, Dylan Murry, og Dakota Dickerson, mens AWA #17 med Wayne Boyd, Andy Mantella, og Nicolas Varrone sluttede treer.
Photo Courtesy of IMSA / Jake Galstad
GTD Pro blev vundet af Vasser Sullivan Lexus #14 med Jack Hawksworth og Ben Barnicoat, med Risi Competizione Ferrari #62 med Daniel Serra og Davide Rigon på P2, og Corvette Racing #3 med Antonio Garcia og Jordan Taylor på P3.
Photo Courtesy of IMSA / Richard Dole
Vasser Sullivan Lexus #12 doblede op med sejren i GTD, som blev kørt hjem af Aaron Telitz, Frankie Montecalvo, og Parker Thompson, efterfulgt af Paul Miller Racing BMW #1 med Madison Snow, Bryan Sellers, og Corey Lewis, og Wright Motorsports Porsche #16 med Jan Heylen, Ryan Hardwick, og Zacharie Robichon.
Marco Sørensen, Ian James, og Romain de Angelis sluttede P6 med Heart Of Racing Team #27, Inception Racing McLaren #70 med Brendan Iribe, Ollie Millroy, og Frederik Schandorff på P15, mens Iron Dames Lamborghini #85 med Doriane Pin, Rahel Frey, og Michelle Gatting faldt tilbage på 16. pladsen mod slutningen af løbet, efter at have kæmpet med helt oppe foran gennem en stor del af løbet.
Nu har holdene to weekenders pause, inden de skal køre på Canadian Tire Motorsports Park i Canada den 9. juli 2023, hvor GTP, LMP3, GTD Pro, og GTD bilerne skal i aktion.
Opdatering
Efter løbet fandt de tekniske kontrollanter frem til, at Porsche Penske Motorsport #6 havde slidt for meget på den forreste planke under bilen. Det betød at den ikke længere overholdt minimumstykkelsen. Derfor er sejren blevet frataget holdet, og den går i stedet til BMW M Team RLL #25, foran Whelen Engineering Cadillac #31, mens Meyer Shank Racing Acura #60 med Tom Blomqvist og og Colin Braun rykker frem på P3. Porsche Penske Motorsport har lagt en protest over afgørelsen, da de selv siger at unøjagtigheden var under 1 millimeter, og derfor ikke er enige af undersøgelsen. I IMSA ræs bliver man ikke diskvalificeret, men i stedet rykket bagerst i klassen, og scorer point for sidstepladsen, hvilket er 220 i stedet for 350 point.
